충청권 광역철도 노선도와 준공계획

충청권 광역철도 노선도와 준공계획

역세권의 정의가 사람마다. 다. 다르지만 저는 이번 포스팅에 250m정도로 잡으며 잡으며 잡고 표시했습니다. 저만의 역세권 가수원역 은아아파트5단지와 2단지가 있네요 도마역입니다. 삼익목화아파트가있습니다. 문화역입니다. 삼성푸른아파트, 문화주공1단지, 문화주공2단지, 산성우성아파트가 있습니다. 서대전역입니다. 유천동현대2차, 유천동현대1차, 삼성아파트,태평시영아파트, 유천동장미아파트 입니다. 용두역 입니다. 푸른뫼아파트, 쌍용아파트입니다. 중촌역 중촌동금호아파트,중촌주공하늘아파트,중촌시영아파트입니다.

충청권 광역철도 추진배경

충청권 수부도시인 대전광역시, 충청북도 도청 소재지이자 충북 최대 도시인 청주시, 충청남도 남부권 최대 도시인 논산시 등 충청권 주요 도시들을 잇고, 그간 소외된 충청북도 옥천군 등 충청북도 남부권도 연결하는 광역철도이며, 충청권에서는 수도권 전철 1호선 천안, 아산구간 이후 두번째로 개통 예정인 광역철도 입니다.

부경권의 동해선 광역전철, 경전선 광역전철, 대경권의 대구권 광역철도에 이어 과거 철도를 사용하는 비수도권 지역의 광역철도 사업 중 하나이고, 과거에도 대전 지역과 청주를 비롯한 주변 지역을 잇는 광역교통망 구축에 대한 논의가 일부 이뤄졌지만 대부분의 구간을 신설하려다.

보니 비용 대비 편익이 낮아 실현되지 못했습니다. 그러던 것이 호남 고속선이 개통하면서 호남선의 선로 용량에 여유가 생겼고, 연선 개발이 활발하게 이뤄지면서 광역철도의 운영이 타당성을 갖게 되었습니다.

충청권 광역철도 추진중 문제사항

역시나 세종시, 충청남북도, 대전시 4개의 시도가 묶여 진행되는 사업이다보니 각각의 이해관계에 맞물려 충청권 광역철도 사업도 시끄럽기는 마찬가지 였습니다.

대전시와 충청남도는 어짜피 중심이 대전시와 충청남도 이기때문에 과거 계획대로 사업을 진행하고 추후 연관 내용을 갑론을박 하자는 생각인데 반해 세종시와 충청북도는 다른 추가 안을 주장하며 합의가 쉽지는 않았습니다.

충청권 광역철도 1단계 건설

사업구간 계룡신탄진 35.4km 전 구간 논산청주공항106.9km 사업규모 정거장역 개량 및 신설 12개소, 선로용량 증설 기존역 6개소 신설역 6개소 계룡흑석리가수원도마문화서대전용두중촌오정회덕덕암신탄진 선로용량 증설 조차장회덕4.2km 복선 증설, 회덕신탄진5.8km 단선 증설 사업기간 2020년 2023년2024년 개통 총사업비 2,307억 원국비 1,198억 원, 지방비 1,109억원 현재 1단계 구간 계룡신탄진이 현재 예비타당성 조사를 통과하여 사업 추진을 앞두고 있습니다.

또한, 조치원논산 구간이 국토교통부 고시가 되었지만, 대전선, 경부선 대전조차장옥천영동 구간도 광역철도를 진행할 구상을 하고 있습니다.

충청북도 필요 사항

대전도시철도 연장에 관하여 세종시 안에 찬성하는 것을 더해 오송역청주 시내 도심청주국제공항까지 연장하자는 안 충청권 광역철도 건조 공동건의문 이후 추진 현황 정확히는 중앙정부의 지원이 필요하긴 하지만 협의안이 비슷하게만 진행되도 진정한 충청권 메가시티가 될 가정 입니다. 신탄진조치원오송청주시내오근장청주공항 광역철도 세종청사조치원 일반철도서울운행 보령공주세종청사 일반철도 신설 지금 분위기로는 낙후된 지방의 발전 연관 해서도 현 정부 뿐만 아니라 차기 정부도 지방의 발전 방향을 진행할듯 보이기 때문에 추가적으로 희망하는 사항까지도 가능할꺼 같습니다.

충청권 메가시티 구축

청주, 대전, 세종 등 주요 도시 간 30분대 생활권이 형성되어 충청권 메가시티가 구축됩니다. 2023년 현재 3개 도시의 인구 총 합은 약 270만 입니다.

3.2. 빠르고 경제적인 이동시간과 더 큰 생활권 확보

– 인근 도시에서 수도권과 연결되고 남부지역과도 연결되는 KTX오송역과 국제공항인 청주공항과의 접근이 획기적으로 빨라짐으로써 편하고 급속도로 더 큰 생활권을 누릴 수 있습니다.

아래는 꼭 같이 참고하시면 좋은 내용들 입니다.

자주 묻는 질문